iCAR V25预售13.98万起 仅仅是大号增程版iCAR V23？

就在昨天， iCAR V25 开启预售了，预售价 13.98 万— 17.58 万元，它的定位介于 iCAR V23 和 iCAR V27 之间。相信大家都很好奇， iCAR V25 仅仅如同它的外观一样，就是一台大号的且带增程器的 iCAR V23 吗？它到底还升级了哪些地方？今天我们就来好好聊聊。

首先外观方面， iCAR V25 继承了 iCAR V23 经典的方盒子外观，并且在外观上做了细节调整。前格栅面积更大，日行灯样式由双横条变为圆环形，看上去更有灵性，同时侧面门把手也更换为半隐藏式门把手，尾门小书包的位置更居中，牌照也挪到了保险杠上。尺寸方面， iCAR V25 的车身长宽高为 4636/1920/1855mm ，轴距为 2820mm ，车长加长了 416mm ，轴距加长了 85mm ，可以说比 iCAR V23 大了不少。

而在座舱设计层面， iCAR V25在继承iCAR V23出色的机能风设计基础上，对座舱体验做了进一步优化。副仪表台采用了一体式镂空贯穿设计 ， 同时集成了 50W手机无线快充与双杯架。车机芯片也从高通8155升级为高通8538，车机使用体验更加流畅。

得益于更大的车身， iCAR V25的乘坐空间更加宽敞，后排也做了纯平地台。并且它的后排座椅能实现纯平放倒，前排座椅拆掉头枕后也可以与后排连成床，是同级罕有的支持双大床模式的方盒子。

而在配置层面，它相较于 V23 也有了更多的舒适配置。前排座椅升级为 14 点按摩，并且副驾还升级为带腿托的零重力座椅，全车座椅都支持通风加热功能，并且后排多了出风口、充电接口和中央扶手，座椅也支持靠背调节了，音响也升级为 15 扬声器先锋音响。

而在动力层面， iCAR V25 解决了 iCAR V23 的续航焦虑。要知道 iCAR V23 因为方正外观的缘故，高速行驶时受风阻系数影响续航达成率自然不高，但受限于空间，它又没有地方放下增程器。而 iCAR V25 用更大的空间就把这个问题解决了，它搭载了 1.5T 增程器，后驱单电机功率 185kW ，峰值扭矩 300N.m ，零百加速 8.5 秒。四驱双电机总功率 335kW ，峰值扭矩 505N.m ，零百加速 5.8 秒。同时它全系配备 33.67kWh 电池， CLTC 纯电续航最长 210km ，综合续航最长 1240km 。

辅助驾驶方面， iCAR V25 也做了很大升级。它搭载了超级猎鹰 700+ 辅助驾驶系统，采用地平线 HSD 方案，配备激光雷达，搭载地平线征程 6P 芯片，算力 560TOPS ，支持城区和高速的领航辅助以及全场景的泊车辅助，并且还支持全场景倒车脱困，放在这个级别的方盒子车型中还是非常有看点的。

其实从上面这些升级点可以知道， iCAR V25 其实更像是 iCAR V23 的进化版，大尺寸让它的空间更实用，增程动力解决了续航焦虑，同时它还有更棒的舒适配置以及更高阶的智驾能力，相较于 iCAR V23 更适合家用，不知道你们觉得 iCAR V25 这个价格如何呢？

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